Foto: Guliver/Getty images, ThinkstockRadovi na modernizaciji i rekonstrukciji pruge Beograd-Budimpešta počeli su danas na Železničkoj stanici u Zemunu, a svečanom početku tih radova prisustvovala je predsednica Vlade Srbije Ana Brnabić.
Trilateralni projekat modernizacije železničke pruge Beograd – Budimpešta, prvi je prekogranični projekat u okviru okviru saradnje Kine i zemalja Centralne i Istočne Evrope, koji zajednički realizuju Srbija, Mađarska i Kina.
Kinezi su obezbedili kredit i posao izgradnje za svoje firme, a novac će vratiti i modernu prugu dobiti građani Mađarske i Srbije. Ukupna vrednost izgradnje pruge u Srbiji je oko dve milijarde dolara.
Premijerka Srbije Ana Brnabić je istakla da projekat modernizacije pruge Beograd – Budimpešta pokazuje na još jedan način kako se pametno strateški razvija Srbija.
Ministarka Mihajlović je precizirala da Srbija već radi na drugoj deonici Stara Pazova – Novi Sad, koja se finansira iz ruskog kredita a radove izvode ruske firme. Taj projekat je započet pre kineske incijative. „Radovi se izvode, mogu da se vide, ali još nije potpisan treći komercijalni ugovor za deo između Novog Sada i granice. To je zato što nismo bili zadovoljni analizom cena, a radimo stalno i nadamo se da u narednih mesec dana hoćemo to uraditi. Ogroman je projekat“, rekla je potpredsednica vlade. Ističe da su na deonici pruge Stara- Pazova – Novi Sad radovi započeli letos, krajem jula, te da se radi se tunel koji je jako zahtevan.
„Zato što smo krenuli konačno u brzu izgradnju koridora 10 i 11. Juče je potpisan ugovor za autoput Preljina – Požega, i sada kako završavamo Koridor 10, nastavljamo Koridor 11“, rekla je ona.
Ministarska saobraćaja i infrastrukture, Zorana Mihajlović je rekla da je ovo najveći projekat trenutno u Evropi po vrednosti i najveći pojedinačni projekat po vrednosti u Srbiji, i istakla da je u poslednje tri godine modernizovano 250 kilometara pruga, nabavljeni novi vozove, veći je broj putnika i veće količine prevezenog tereta.
U okviru projekta, prva deonica na kojoj započinju radovi je Beograd Centar – Stara Pazova.
Na delu pruge Beograd Centar-Stara Pazova biće kompletno rekonstruisana i modernizovana građevinska i elektrotehnička infrastruktura da bi vozovi od Beograda do Batajnice mogli da idu brzinom do 120 kilomatera na sat, a od Batajnice do Stare Pazove i do 200 kilometara na sat.
Na deonici od Beograda do Stare Pazove, dužine 34,5 kilometra, radove će izvoditi koneske kompanije „China Railways Inrternational“ i CCCC (China Communications Construction Company), a vrednost ugovora je 350,1 miliona dolara.
IMAĆEMO SVE ŠTO I EVROPA
Direktor firme Infrastruktura Železnice Srbije, Miroljub Jevtić, rekao je danas da će prva deonica pruge Beograd – Budimpešta, Beograd Centar – Stara Pazova, delom imati četiri koloseka, što će biti prva takva pruga u Srbiji, te da će na dva koloseka vozovi ići brzinom od 200 kilometara u putničkom saobraćaju i na druga dva brzinom od 120 kilometara u teretnom saobraćaju.
Na početku radova na modernizaciji prve brze bruge u stanici Zemun, Jevtić je naveo da će prva deonica Beograd Centar – Stara Pazova, dužine 34,5 kilometara biti izgrađena u narednih 36 meseci.
„Sve što ima Evropa, evropske železnice, imaće Srbija i srpska železnica“, kaže Jevitić koji je zahvalio predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću i Vladi Srbije na naporima uloženim u to da se ovaj projekat realizuje.
Naveo je da je deonicu Beograd Centar – Stara Pazova projektovao Saobraćajni institut CIP, a da je usaglašen sa propisima EU.
Objasnio je da na pruzi neće biti pružnih prelaza, odnosno mesta ukrštanja pruge i puta, već nadvožnjaka i podvožnjaka, a mašinovođe će imati kabinsku signalizaciju.
Dodao je i da će pruga imati i zaštitne ograde, poput onih na autoputu.
BRISEL ISTRAŽUJE SRPSKO-MAĐARSKU PRUGU
U ponedeljak je portparol EU komisije Maja Kocijančić saopštila da su u Briselu i i mnogim pojedinačnim zapadnim članicama EU zabrinuti su zbog istočnoevropske incijative Kine.
Saopšteno je da Evropska komisija razmatra i da li je projekat pruge Beograd – Budimpešta u skladu s pravilima EU.
Radi se o tome, kako su ranije preneli izvori u Evropskoj komisiji, da se utvrdi da li se kinesko ulaganje u mađarsku deonicu buduće brze pruge Beograd – Budimpešta u potpunosti uklapa u propise EU koji nalažu da za takve investicije moraju biti objavljeni javni tenderi koji garantuju da će poslove dobiti najkonkurentniji ponuđač, a ne onaj koga odredi Vlada.
Mađarska vlada je saopštila da će uskoro objaviti takav tender za deo pruge u Mađarskoj, pošto je ona članica EU.
O tome čitajte…
